1er mai fête du travail : Sur nos 2 « moteurs », il y en a un qui effectivement est au repos, c’est la voilure. L'équipage profite du manque de vent pour effectuer les dernières réparations et coutures sur la GV. En revanche, celui qui travaille le plus depuis deux jours, c’est le bon vieux moteur Perkins 80cv.

Aujourd'hui, un petit résumé du périple en quelques chiffres : Départ depuis la France : 71 jours Durée du convoyage : 47 jours 41 jours de mer : c’est un record battu pour le monde.

Une journée type à bord ! Organisation des quarts : La nuit, l'équipage fait des quarts de 3 heures, et de 4 heures le jour. Ce qui fait que l'organisation est basée sur un cycle de 48 heures. Les premières 24h : de jour 8h-12h et 16h20h, et la nuit 23h-2h et 5h-8h.

Depuis 28 jours, l'équipage naviguait tribord amure. Pas un virement de bord. Ceux qui ont leur cabine à babord profitent et dorment contre la coque, ce qui est bien plus confortable que dans la toile anti-roulis.

Le jour de leur départ, l'équipage s'est aperçu, dès que le bateau a commencé à giter, que l'un des 4 réservoirs d'eau fuyait. Et asez rapidement, l'eau de ce réservoir s'est troublée. Les 140 litres d'eau qu'il contenait risquent maintenant de manquer.

La nuit dernière, l'équipage est sorti du régime des Alizés de l'hémisphère nord. Le vent est faible en rentrant dans l'anticyclone des Açores.  C'est ce qu'ils attendaient pour effectuer les réparations du vieux génois.